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Après une brillante formation par le biais du karting - Timo s'est illustré dans le championnat allemand de Formule BMW dont il sera le lauréat en 2001. Ses bonnes performances en F3 - en Allemagne et en Euro Series - lui permettaient d'obtenir un poste de pilote d'essais en F1 avec l'écurie Jordan.

Pour ses débuts - lors du Grand Prix du Canada, en remplacement de Giorgio Pantano - il passait sous le drapeau à damiers, et allait bénéficier de la pénalité infligée à certains de ses adversaires pour inscrire ses premiers points.

Parti chercher fortune aux USA en 2005, Timo terminait 8e en ChampCar. Déçu - il préférait revenir en Europe pour s'engager dans les GP2 Séries en 2006. Après un petit temps d'adaptation, l'Allemand s'illustrait en fin de saison - et décrochait le titre en 2007.

Titularisé par Toyota en 2008, il a réussi le pari de relancer sa carrière en F1. En dépit d'une première moitié de saison chaotique, Timo a su rebondir et brillamment décroché la deuxième place du Grand Prix de Hongrie. L'Allemand a terminé à cinq reprises dans les points lors des huit derniers rendez-vous de la saison et décroché une prometteuse 10e place du classement des pilotes.

2009 n'a pas été aussi une saison aussi brillante qu'il l'espérait. Certes, Timo est de nouveau apparu sur le podium - en Malaisie et à Singapour - mais sa monoplace n'était toujours pas en mesure de lui permettre de viser la première place. Un accident - à Suzuka - allait le contraindre à déclarer forfait pour les deux dernières courses.

Puis, coup de théâtre, Toyota stoppait son engagement en F1 à l'hiver 2009. Glock allait alors trouver refuge chez Virgin F1, au côté de Lucas Di Grassi.