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Originaire de Cracovie, où il a vu le jour le 7 décembre 1984, le Polonais s'est vite découvert un talent pour la compétition.

Après avoir décroché trois titres nationaux, il a choisi de s'exiler en Italie pour continuer son apprentissage. Ses bons résultats lui ont permis d'obtenir une place dans une équipe d'usine. En 1998, il sera le premier pilote étranger à remporter l'International Italian Karting Championship. L'année suivante, Kubica réussira le même exploit en Allemagne. Il terminera 4e du championnat d'Europe, puis encore 4e du Mondial en 2000.

Intégré au programme de développement des pilotes de Renault, Kubica effectuait ses débuts en monoplace par le biais de l'Eurocup Formule Renault. Victime d'un accident de la circulation en Pologne, son passage dans les F3 Euroseries allait être retardé.

Vainqueur des World Series by Renault en 2005, Kubica n'a pas hésité un instant lorsque l'équipe BMW Sauber lui a proposé le poste de pilote de réserve en F1. Un pari audacieux qui s'avérera payant.

Souvent aux avant-postes lors des essais libres du vendredi, le jeune polonais allait se voir proposer la place du Canadien Jacques Villeneuve au soir du Grand Prix d'Allemagne 2006. Lancé dans le grand bain, Kubica s'est rapidement montré digne de confiance et irait décrocher la troisième place du Grand Prix d'Italie.

Confirmé au poste de titulaire en 2007, le Polonais signait trois 4e places et quatre 5e places. Cependant, un terrible accident au Canada voyait sa monoplace frapper un muret de ciment et se désagréger en effectuant des tonneaux. Inconscient suite à l'impact, Kubica allait manquer le GP des États-Unis du week-end suivant. À la conclusion de sa première saison complète en F1, il s'est classé 6e dans le championnat des pilotes.

Kubica a réussi à élever son jeu en 2008 et a complètement éclipsé son coéquipier. Au Canada, un an après son accident, il offrait à BMW Sauber sa première - et seule - victoire (un doublé en fait, grâce à Nick Heidfeld). Il a longtemps rivalisé avec Lewis Hamilton et Felipe Massa pour le titre avant d'être ralenti dans sa progression suite au choix de BMW de concentrer ses ressources sur 2009 plutôt que d'intensifier le développement de la F1.08 ; Kubica n'a pas apprécié.

Cette décision a été lourde de conséquences puisque la monoplace 2009 n'a pas été à la hauteur des ambitions des patrons. BMW ayant annoncé son retrait de la F1 en fin de saison, et la survie de l'écurie Sauber étant alors incertaine, Kubica a préféré regarder ailleurs.

En 2010, il a poursuivi sa carrière chez Renault : une écurie reprise par Gérard Lopez suite au scandale Crashgate et en pleine restructuration. Kubica s'est montré excellent au volant de la R30 et a rejoint le podium à trois reprises (Australie, Monaco et Belgique). Il a su aller au-delà des espoirs de l'équipe.

Kubica continue avec Renault en 2011 mais un grave accident, le 6 février lors du rallye d'Andora (Italie) a failli lui coûter sa main droite ; plusieurs opérations sont nécessaires pour réparer des fractures et un coude. Il manque le championnat 2011 et ensuite celui de 2012 à mesure que la période de récupération s'allonge.

Le retour du talentueux Polonais en F1 demeure une question sans réponse pour le moment.