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Brawn garant de l'organigramme

ESPN Staff
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Le patron Ross Brawn a expliqué le nombre élevé de personnalités figurant dans l'organigramme de Mercedes en invoquant les projets parallèles sur lesquels son équipe travaille, un pour 2013 et un pour 2014.

En plus de Brawn, des directeurs techniques chevronnés tels que Bob Bell, Aldo Costa et Geoff Willis sont à la solde de l'Étoile, dont les résultats ont plutôt été décevants au cours des trois dernières saisons. Mais parallèllement aux progrès à réaliser cette année, il faut penser au règlement technique de 2014 qui annonce l'arrivée du moteur V6 turbo et de nouveaux systèmes de récupération de l'énergie, entre autres changements.

"La structure que nous avons maintenant est celle que j'ai conçue en 2012", a-t-il déclaré. "Bob est notre directeur technique depuis un certain nombre d'années. Toutefois, il est assez clair que d'autres demandes sont adressées à l'équipe d'ingénierie, en particulier en vue d'une toute nouvelle voiture en 2014."

Les contraintes du motoriste

"La prochaine voiture (celle de 2014) sera très différente de celle qui existe actuellement et il était essentiel pour nous d'avoir deux équipes d'ingénieurs évoluant en parallèle, mais en contact étroit ; l'une pour construire la voiture actuelle et l'autre pour la voiture de l'année prochaine. La nouvelle voiture est placée sous la responsabilité de Geoff Willis et la voiture actuelle sous celle d'Aldo ; cela nous donne la force pour mener ces deux programmes."

"En tant que motoriste, nous avons énormément à faire pour ce qui concerne le bloc propulseur et son influence sur le châssis. Lorsque vous êtes un simple client, vous prenez ce que votre fournisseur vous donne, mais quand vous êtes une équipe complète (châssis et moteur), vous devez travailler sur le châssis plus tôt parce qu'il faut comprendre ce que le moteur entraîne comme contraintes. Cette activité parallèle est essentielle. Je pense que Ferrari a annoncé il y a peu qu'elle avait également deux équipes travaillant, l'une sur 2013 et l'autre sur 2014 (c'est exact), c'est ce que nous avons fait aussi. Peut-être que les noms sont un peu plus connus chez nous, mais il s'agit d'une structure essentielle pour soutenir ces deux programmes."

Michel Schumacher en compagnie de Ross Brawn à l'issue de sa dernière course, au Brésil en 2012
© Press Association
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Fort de cette double structure, Brawn à l'intention de se battre aux avant-postes durant la saison 2013. "Nous n'avons aucunement l'intention de réduire la voilure à un quelconque point de la saison 2013", a-t-il déclaré. "Nous voulons mettre un maximum de pression pendant toute cette saison, c'est dans ce domaine que nous avons été un peu faibles en 2012. On est partis fort et ensuite on s'est un peu étiolés. On ne veut pas rééditer cela en 2013. Nous sommes en train de prévoir et de structurer un effort collectif qui durera tout au long de la saison. Inévitablement, lorsque vous en arrivez à un point où vous n'avez rien à gagner, alors vous vous fixez des priorités différentes, mais le but c'est de tout donner tout au long de la saison."

Nick Fry "dans un rôle différent"

L'ancien stratège de l'équipe Ferrari a également été interrogé sur la rumeur selon laquelle Paddy Lowe, le directeur technique de McLaren, s'engagerait avec Mercedes. "Il est chez McLaren cette année, c'est ce que McLaren a annoncé. Je n'ai rien à ajouter à cela", a éludé Brawn.

Il a également évoqué l'avenir du directeur général Nick Fry, qui pourrait prendre d'autres responsabilités : "Nick est un membre clé de notre équipe. Si nous avons un nouveau sponsor cette semaine (BlackBerry), c'est en partie grâce à lui. Nick, j'en suis sûr, va rester dans l'équipe dans le futur, mais peut-être dans un rôle différent."

Enfin, Brawn a révélé que son ancien pilote, Michael Schumacher, aura un statut d'ambassadeur pour les voitures de série de Mercedes. "J'ai parlé avec lui à plusieurs reprises. Il est encore plein d'enthousiasme. Il veut que nous réussissions", a déclaré Brawn. "Son travail sera presque exclusivement en relation avec les voitures de série, le développement des modèles haute performance, alors il fait encore partie de la famille Mercedes mais dans une fonction différente."

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