• Monoplace d'essais

Pirelli veut une voiture récente

22 août 2012 « ''Éminemment faisable'' pour Whitmarsh | Quelques regrets pour Allison »

Paul Hembery, le patron de Pirelli Motorsport, cherche toujours à convaincre les écuries de lui fournir une monoplace très récente, plus représentative de la F1 actuelle. En vain.

Après avoir utilisé un châssis Toyota 2009 pendant deux ans pour tester et développer sa gamme de pneumatiques, ce n'est qu'au terme de longues négociations que Pirelli a pu enfin obtenir une voiture relativement plus moderne en mars dernier, soit une Renault R30 de la saison... 2010.

Bien entendu, la conception et la configuration de cette monoplace est différente des voitures se disputant actuellement le championnat 2012. Mais Pirelli fait face à un problème persistant : les données recueillies sont partagées avec tout le plateau, alors chaque écurie craint que ses rivales parviennent à percer quelques secrets de la monoplace utilisée en analysant les résultats de très près.

Tant pis !

Par conséquent, aucune équipe ne veut fournir un châssis très récent, incluant un châssis de la saison précédente. Tant pis, dit Hembery : les écuries en paient le prix pendant la saison en tentant de bien comprendre les gommes - pendant des mois - pour en extraire tout le potentiel. De plus, ils doivent vivre avec des comportements inattendus.

"Ces mêmes pneus se comportent de manière très différente sur une voiture datant de 2010", a expliqué Hembery à Total Race. "Cette année les équipes ont des problèmes avec les pneus avant en particulier, mais il y a aussi de la surchauffe à l'arrière. Pendant nos essais, nous n'avons pas rencontré de tels soucis avec notre voiture vieille de deux ans. Mais c'est la seule voiture que nous pouvons utiliser (…) Je préférerais avoir une voiture courante, mais je n'en aurai pas."

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