- Le barème d'attribution de nouveau revu
Une autre refonte pour les points ?
ESPNF1 Staff / GMM / D.B.
8 janvier 2010
« Kubica au Monte-Carlo
| Red Bull attend un autre titre »
La victoire pourrait devenir encore plus savoureuse...
© Sutton Images
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Un autre changement au barème de points pourrait être annoncé avant le début de la saison 2010 selon des quotidiens allemand et finlandais.
Auto Motor une Sport ainsi que Turun Sanomat rapportent que, suite à l'amendement annoncé en décembre, des discussions sont en cours pour ajuster de nouveau le système d'attribution des points qui décidera le championnat.
Présentement, le barème annoncé il y a quelques semaines prévoyait 25 points pour une victoire, 20 pour une seconde place, et 15 pour une troisième position. Pour les pilotes n'ayant pas rejoint le podium, les points seraient ensuite octroyés jusqu'à la 10e position selon le système suivant : 10-8-6-5-3-2-1.
Avec un potentiel de 13 écuries et 26 voitures sur la piste à partir de 2010, et non plus 10 écuries et 20 voitures comme ce fut le cas en 2009, la FIA a reconnu le besoin de modifier le barème de points pour représenter cette population plus nombreuse sur la piste.
Le hic, tel que soulevé par le vice-champion Sebastian Vettel au cours des derniers jours de l'année 2009, se trouve dans le fait que le pourcentage de différence au niveau des points obtenus demeure sensiblement le même : les chiffres changent, mais pas l'avantage. Que ce soit 10 points pour une victoire et 8 pour une seconde place, ou 25 contre 20, la marge demeure 25% pour le pilote gagnant sur son premier rival.
Cependant, la nouvelle proposition changerait cela pour augmenter cette différence, question d'inciter les pilotes à jouer du coude pour obtenir davantage de précieux points et non se 'contenter' d'une position moins risquée mais presque autant payante en points.
La nouvelle version verrait ceci comme barème : 25-18-15 pour le podium, suivi de 12-10-8-6-4-2-1 jusqu'à la dixième place. L'avantage du pilote victorieux sur la seconde position passerait donc de 25 à 39%. Alors que la marge entre les 2e et 3e places diminue, le bénéfice d'une 1ère place devient considérable.
Reste à savoir maintenant quel système sera proposé par la commission F1 et entériné par la FIA avant le début de la saison.
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