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STR concentrée sur les fondamentaux

ESPN Staff
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La nouvelle Toro Rosso STR8 a été présentée dans la voie des stands à Jerez
© Sutton Images
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James Key, le directeur technique de Toro Rosso, affirme que son équipe s'est concentrée sur les fondamentaux pour concevoir et construire la STR8, sa monoplace de la saison 2013.

La nouvelle monoplace de Faenza a été présentée lundi soir à Jerez, à la veille des premiers essais de pré-saison.

"Ce que j'ai dit aux gars, c'est de travailler sur les bases et de ne pas se perdre dans les détails comme les échappements et dans des projets surnuméraires au plan de l'aérodynamique", a déclaré Key. "Ce dont nous avions besoin, c'était d'avoir une voiture saine au niveau des bases et de retourner aux fondamentaux avant de commencer à élaborer quelque chose. Alors c'est la raison pour laquelle la voiture actuelle est très basique. C'est un point de départ. Le meilleur est à venir."

Une direction différente

"Nous avons déjà quelques nouveautés prévues pour les prochains essais et après cela, la voiture va encore évoluer avant Melbourne (premier Grand Prix de l'année). Nous travaillons maintenant sur les étapes qui vont jalonner la vie de cette voiture dans l'avenir. Il est sûr qu'elle va évoluer. Nous nous intéressons à des approches différentes qui pourraient éventuellement se concrétiser plus tard dans la saison. Si nous voulons progresser par rapport à l'année dernière dans une mesure qui correspond à ce que nous voulions vraiment, alors nous ne pouvions pas nous contenter de faire progresser la voiture par petites touches. Il fallait revenir en arrière et repenser le niveau que nous voulions atteindre."

Toro Rosso a été l'une des déceptions de la saison 2012. Key est arrivé dans l'équipe en septembre, pour remplacer Giorgio Ascanelli lequel reste en F1 puisqu'il travaillera pour Brembo, l'un des sous-traitants de nombreuses équipes de F1 en termes de freinage. À ce moment-là la voiture 2013 était bien avancée, mais Key a affirmé avoir travaillé sur le refroidissement et les pontons.

Key n'a pas mâché ses mots concernant le double fond plat, qui fut le concept clé de la STR avant son arrivée. "Je pense que cela n'a pas été l'apport escompté. Nous avions la possibilité de changer avec la voiture de cette année. On a eu la possibilité de descendre plus bas au niveau du refroidissement et on a décidé d'opter pour cette solution."

"Ce que nous avons pu constater sur la STR7, c'est que nous avions du mal à la faire progresser sur le plan aérodynamique. Aujourd'hui, une direction différente a été choisie pour le développement et cela ouvre de nouvelles perspectives", a ajouté Key.

Interrogé sur le museau et la marche gommée de la STR8, Key a expliqué : "Nous avons trouvé cela un petit peu mieux mais je pense que ça dépend beaucoup de la manière dont l'avant de la voiture est conçu, des suspensions et de l'aileron avant."

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