• Réduction des coûts

Red Bull pour une RRA plus large

ESPN Staff
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Horner veut une RRA qui s'applique intégralement à toutes les équipes du plateau
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Christian Horner, le patron de Red Bull Racing, continue de défendre sa vision d'une entente plus large qui permettrait à toutes les équipes de la Formule 1 de contrôler leurs coûts de manière équitable. Et surtout, de manière transparente.

L'écurie Red Bull se trouve dans une situation plutôt unique dans la F1 actuelle. Bien que profitant du très généreux soutien de la société mère, et malgré ses liens rapprochés avec le motoriste Renault, elle demeure une écurie privée dans le sens où elle n'appartient pas à un constructeur automobile.

Red Bull craint que des équipes soutenues par des constructeurs, tels Mercedes, Ferrari et même McLaren, puissent cacher certaines dépenses liées à la F1 à l'intérieur de programmes de développement apparemment dédiés à la fabrication des voitures de série. Il y a près d'un an, l'incapacité de s'entendre avec d'autres équipes a mené Red Bull (ainsi que Sauber, Ferrari et Toro Rosso) à quitter la FOTA (Formula One Teams Association).

L'écurie double championne du monde en titre continue cependant à militer pour la réduction des coûts, un objectif qui passerait par une RRA (Resource Restriction Agreement, entente sur la restriction des ressources) revue, corrigée et mieux définie.

Une solution transparente et juste

"Le concept de (l'entente sur) la restriction des ressources est de réduire les coûts de la Formule 1, c'est-à-dire les coûts de courir en Formule 1 ; c'est quelque chose auquel nous ne sommes pas opposés", a rappelé Horner. "Nous sommes entièrement en faveur de contrôler les coûts de la discipline, mais nous ne sommes pas d'accord avec le mécanisme actuellement en place et la façon dont il est censé contrôler les coûts."

"Notre inquiétude, c'est que différentes entités et différentes organisations soient traitées différemment selon ce qui est actuellement proposé. (La RRA) n'inclut pas le moteur par exemple, alors chacun est libre de dépenser ce qu'il veut sur le moteur en ce moment, et en particulier sur le nouveau groupe propulseur (V6 turbo) de 2014."

"Notre inquiétude, c'est que différentes entités et différentes organisations soient traitées différemment"
Christian Horner

"Mais je dirais que les discussions tenues récemment, en plus de celles concernant la prochaine version des Accords Concorde, nous donnent l'opportunité de nous asseoir avec nos collègues en espérant que nous puissions nous entendre sur une stratégie portant sur les éléments qui fonctionnent bien, qui contrôlent réellement les coûts, autant pour les grandes équipes que les plus petites. Quelque chose qui est viable pour l'avenir et qui inclut toutes les facettes de l'opération d'une écurie de Formule 1, car actuellement la RRA telle que proposée ne comprend pas plusieurs aspects. Comme le SREC (Système de récupération de l'énergie cinétique), les échappements, les pilotes et d'autres éléments qui génèrent des dépenses en Formule 1."

"Alors nous espérons que nous aurons l'opportunité de nous entendre au cours des prochaines semaines. Nous sommes déterminés à trouver une solution viable qui est transparente, qui est juste, et qui est équilibrée pour tous les participants", a conclu Horner.

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