• Moteur 2014

V6, Mercedes est enthousiaste

ESPN Staff
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Pour les dirigeants du département moteur de Mercedes-Benz, les règlements techniques de 2014 remettront "le moteur au cœur des sports motorisés."

Le V8 2,4l atmosphérique actuel sera remplacé par un V6 1,6l turbo l'an prochain ; la quantité de carburant utilisée sera donc réduite. Mercedes tente de développer un bloc capable de fournir 750 chevaux, comme c'est le cas actuellement, mais consommant 100 kg d'essence au lieu de 150. Le régime passera de 18 000 tours/minute à 15 000.

Bernie Ecclestone, le grand patron de la F1, s'oppose depuis toujours au V6 turbo imposé par la FIA car il craint que la nouvelle sonorité des moteurs fasse fuir les foules. Charlie Whiting, le directeur de course de la FIA, dit au contraire que le son sera différent mais tout aussi excitant.

Andy Cowell, le directeur général de Mercedes-Benz High Performance Powertrains, affirme que le son "sera fort, mais plus doux." En termes de performances, il n'a pas d'inquiétudes : la prochaine génération de moteurs, bien que très différente et comptant des batteries ainsi que des systèmes de récupération de l'énergie, permettra de réaliser des chronos très similaires à ceux de 2013.

Pour pilotes réfléchis

"C'est un objectif difficile, c'est très ambitieux, mais nous sommes en Formule 1 ici", a-t-il déclaré à Sporting Life. "Il s'agit d'une compétition qui sera remportée par le plus ingénieux des ingénieurs. Le championnat se transformera en compétition pour pilotes plus réfléchis, soit ceux qui arriveront à tirer le maximum de leur voiture et de l'énergie à leur disposition."

Mais cela signifie-t-il que les pilotes chercheront à gérer leur consommation de carburant au détriment de l'action en piste ? "Je ne pense pas que cela se passera ainsi", a expliqué Cowell. "Si vous fabriquez un moteur inefficace, alors oui ce sera le cas. Mais si vous fabriquez un moteur efficace, ce ne le sera pas. Globalement, c'est une question de remettre le moteur au cœur des sports motorisés."

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