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Peter Sauber a réussi à lancer dans le grand bain de la F1 ce jeune Nordique - né le 17 octobre 1979. Dès 1987, sa famille lui offre un karting afin de lui permettre d'assouvir une passion naissante. En 1991, il entame les différentes étapes d'un champion de son âge.

Après avoir fait ses armes en Juniors et Minimes, il passe à la catégorie A en 1995 où il s'imposera en 1997 au niveau national en Finlande. Il s'expatrie ensuite aux Pays Bas à l'invitation de Peter De Bruin. En 98, il double la mise dans le championnat de Finlande de Formule A et remporte celui d'Intercontinental A.

En 1999, après avoir terminé 2e du championnat finlandais d'Intercontinental A, et 10e du championnat du Monde, Kimi prenait la direction de l'Angleterre pour disputer les séries hivernales de Formule Renault pour le compte du Manor Motorsport, se voyant ainsi offrir un contrat pour la saison 2000 dans le championnat national anglais. Dominateur depuis la première épreuve qu'il a terminé sur le podium (3e), Kimi s'est ensuite facilement imposé dans la catégorie.

Expérience suffisante ou pas, c'était assez pour lui permettre d'attirer l'œil de Peter Sauber. Le patron de l'équipe suisse, qui avait pourtant déjà vu passer un certain Michael Schumacher dans une autre catégorie, n'a pas réussi à empêcher le Finlandais de répondre aux lueurs de la même étoile.

2003 confirmera pleinement le potentiel de Kimi. Vainqueur de son premier Grand Prix à Sepang en Malaisie, il est resté en lutte pour le titre jusqu'au dernier round face à Michael Schumacher. La saison 2004 s'annonçait prometteuse mais ne sera pas aussi fructueuse qu'espérée, la faute à une fiabilité douteuse en début de saison.

En 2005, on prédisait l'association avec Montoya explosive mais le Finlandais a rapidement pris le dessus. Une fois encore accablé par le manque de fiabilité de son matériel, Raikkonen a eu beau effectuer des remontées endiablées, souvent couronnées de succès, il a finalement échoué face à la constance de son principal adversaire. Prévenu dès l'hiver de l'arrivée de Fernando Alonso chez McLaren en 2007, Raikkonen a quitté l'équipe anglo-allemande après une dernière campagne mondiale décevante au terme de laquelle il n'a pas remporté le moindre Grand Prix.

Choisi par Ferrari pour succéder au septuple champion du monde, Michael Schumacher, Kimi s'est imposé dès son premier Grand Prix en rouge. En dépit d'une indispensable période d'acclimatation - et de quelques problèmes de fiabilité - le Finlandais n'a jamais renoncé, et finalement décroché son premier sacre mondial au terme d'un final haletant au Brésil.

Raikkonen espérait doubler la mise en 2008. Après un début de championnat tonitruant, marqué par deux victoires lors des quatre premières courses, la suite de la saison se révélera être très décevante pour Kimi, dont certains commencèrent à douter de la motivation. Le Finlandais est resté sous contrat avec Ferrari - mais n'a pas convaincu les dirigeants de la Scuderia d'honorer son contrat jusqu'à la fin de la saison 2010 où Alonso le remplace dans le cockpit de la voiture rouge.

Kimi décide alors de tenter sa chance en rallye, la discipline nationale en Finlande. Il pilote deux ans en Mondial mais sans résultat notable. Il touche brièvement à la NASCAR avant de revenir à la F1 en 2012 en signant pur Lotus à la surprise générale.

Troisième du Championnat pour son retour, Iceman a, tout au long de la saison 2012, impréssionné par sa régularité. Retrouvant le podium au GP de Bahreïn après son unique course de l'année hors des points, en Chine. Kimi devra finalement patienter jusqu'au GP d'Abou Dabi pour regoûter aux saveurs de la victoire sur le tracé nocturne de Yas Marina. Confirmé pour 2013, le pilote finlandais ne visera rien d'autre que le titre.