• Hongrie

À la chasse au Fernando !

26 juillet 2012 « Vettel minimise l'importance | Quelques regrets pour Allison »

La deuxième moitié du Championnat du monde de Formule 1 2012 débute ce week-end à Budapest avec un leader, Fernando Alonso, qui aura 31 ans le jour de la course, dimanche, et qui compte respectivement 34 et 44 points d'avance sur les deux pilotes Red Bull, Mark Webber et Sebastian Vettel. Même s'il ne semble pas posséder la voiture la plus rapide, le pilote Ferrari sera l'homme à battre dans la capitale hongroise, où il remporta sa première course, en 2003.

En hausse

Fernando Alonso, depuis une semaine, cristallise tous les éloges après sa victoire dans le Grand Prix d'Allemagne. Il y a deux ans, à Hockenheim, le double champion du monde qui avait profité de consignes mal déguisées de son écurie pour un succès au rabais. Il en est tout autrement cette année. Alonso enchaîne les sans-faute. Il est le seul pilote à avoir marqué des points dans toutes les courses. Son acharnement a été reconnu comme l'un des responsables de la résurgence de Ferrari. Bref, de l'avis est unanime, l'Asturien est le pilote le mieux payé du paddock et c'est justice.

En baisse

On attend toujours la confirmation du talent de Pastor Maldonado. Après sa splendide victoire à Barcelone au mois de mai dernier, le Colombien n'a plus marqué un seul point. Nerveux, stigmatisé par ses collègues, mais pourtant bien placé sur la grille de départ, mis à part au Canada, le pilote Williams peine à supporter la pression que semble représenter paradoxalement une première victoire en Grand Prix.

À surveiller

Lorsque Nico Rosberg s'est imposé en Chine, on le pensait lui aussi lancé pour venir se mêler à la lutte au plus haut niveau. Pourtant les résultats ont été décevants si l'on excepte une deuxième place à Monaco, dans la chaleur et sur une piste à rapprocher de celle du Hungaroring. Michael Schumacher avait alors fait le meilleur temps en qualifications. Rosberg pourrait donc faire partie des pilotes à surveiller même s'il se montre prudent : "Le tracé convient à notre voiture mais je ne veux pas faire de pronostics. Cette année vous ne savez jamais ce qu'il peut se passer au cours d'un week-end".

Points chauds

Cartographies moteur
Le sujet a fait irruption dimanche matin lors du Grand Prix d'Allemagne. Trouvant à redire sur le couple à moyen régime de la Red Bull, le délégué technique de la FIA (Fédération internationale de l'automobile), Jo Bauer, a ouvert une enquête sur l'équipe championne du monde. Après que cette dernière a présenté ses arguments, il avait été décidé de ne pas prendre de sanction. Pour autant, l'instance dirigeante du sport automobile mondial n'en est pas restée là. Elle aurait fait parvenir à toutes les équipes des clarifications concernant le règlement. Le couple moteur, régulé par la cartographie électronique, devra être maintenu proche de son maximum. Il reste à voir si cela va poser problème à Red Bull qui était suspecté d'utiliser ce stratagème pour pouvoir continuer à bénéficier du soufflage des échappements, un art dans lequel elle était passée maîtresse.

Dépassements
À Hockenheim, le podium après la course n'était finalement pas le "vrai" podium puisque Sebastian Vettel a été déclassé de la deuxième à la cinquième place deux heures après l'arrivée, pour avoir dépassé Jenson Button en posant ses quatre roues hors de la piste. De telles manoeuvres sont pourtant monnaie courante, notamment en début de course. Selon le règlement, il est interdit de dépasser en passant à l'extérieur de la piste sans rendre la place par la suite. Les pilotes veulent maintenant un peu plus de constance dans les sanctions alors que les commissaires espèrent que celle qui a été infligée au champion du monde (20" de pénalité) sera dissuasive pour les autres. Nul doute que l'on observera de près les bagarres dans tout le peloton ce week-end en Hongrie.

McLaren peut-elle y croire ?
En crise après le Grand Prix de Grande-Bretagne, McLaren a réagi en Allemagne avec une série de nouveauté qui a de nouveau propulsé la MP4-27 parmi les deux ou trois voitures les plus performantes. Jenson Button, le tenant du titre en Hongrie, a lutté pour la victoire alors que Lewis Hamilton a dû abandonner. Les deux Anglais doivent maintenant se montrer constant s'ils veulent aller disputer la couronne des Constructeurs à Red Bull.

Attaque de stats

• Bernie Ecclestone souhaitait mettre sur pied un GP de Hongrie car à l'époque il voulait une course de l'autre côté du Rideau de fer. La Formule 1 est arrivée au pays en 1986 ; Nelson Piquet a remporté l'épreuve avec Williams
• McLaren est l'équipe qui a gagné le plus souvent en Hongrie (10 victoires) devent Williams (7) et Ferrari (5)
• En 2009, Felipe Massa a eu un grave accident lors des essais, un ressort tombé de la BAR de Barrichello a frappé son casque, lui occasionnant une fracture du crâne
• Plusieurs pilotes ont remporté leur première victoire en F1 au Hungaroring : Damon Hill, Fernando Alonso, Jenson Button et Heikki Kovalainen

Autour du Grand Prix

• Le premier GP de Hongrie a eu lieu en 1936 ; Tazio Nuvolari a gagné au volant d'une Alfa Romeo
• L'année dernière, il y a eu 54 dépassements, plus que les cinq années précédentes réunies
• Michael Schumacher est le détenteur officiel du record du meilleur tour : 1'19''071 avec Ferrari lors du GP de 2004 ; en 2010, Sebastien Vettel a fait 1'18''773 lors des qualifications
• Il y a 48 changements de rapport par tour
• Le podium du Grand Prix 2011
  1 Jenson Button (GBR) McLaren MP4-26 Mercedes FO108X 1:46'42.337
  2 Sebastian Vettel (GER) Red Bull RB7 Renault RS27-2011 +3.588
  3 Fernando Alonso (ESP) Ferrari F150th Ferrari 056 +19.819

Circuit

Bien que son tracé étroit et sinueux fasse penser à un circuit de karting, le Hungaroring a été construit en fonction de la F1 au milieu des années 1980. Pour réaliser un bon chrono, les voitures doivent être en mesure de naviguer les bosses et profiter d'un maximum d'appui aérodynamique. Une bonne motricité est requise à la sortie des virages lents. Le seul véritable endroit pour dépasser se trouve dans la zone de freinage du virage 1, au bout de la ligne droite de départ/arrivée. Mais il est possible que le DRS et le SREC ouvrent de nouvelles possibilités.

Pilote commissaire

Danny Sullivan sera à nouveau le représentant des pilotes au sein du collège des commissaires du Grand Prix de Hongrie, ce week-end, pour la troisième fois. C'est en particulier cet ancien vainqueur des 500 Miles d'Indianapolis, pilote Tyrrell dans les années 1980 qui a décidé d'infliger une amende de 100 000$ à Ferrari et de déférer la Scuderia devant le Conseil mondial, à la suite du Grand Prix d'Allemagne 2010, à Hockenheim, où il officiait. Sullivan a également été champion CART en 1988 sous les ordres de Roger Penske. Sullivan sera secondé par l'Allemand Gerd Ennser, fréquemment commissaire en Grand Prix, et du Tchèque Radovan Novak, membre du conseil mondial de la FIA (Fédération internationale de l'automobile).

Météo

Le mauvais temps ne semble pas décidé à lâcher le paddock. Après deux week-ends maussades en Grande-Bretagne et en Allemagne, la probabilité de pluie est forte pour la course de dimanche en Hongrie. Si la chaleur et le soleil devraient être au rendez-vous pour les essais et les qualifications, vendredi et samedi, de la pluie est pour l'instant attendue dans la cuvette du Hungaroring ; un temps inhabituel mais l'an dernier déjà, le week-end avait été humide. Que ce soit à Hockenheim la semaine dernière et plus encore à Silverstone, il y a trois semaines, des épisodes pluvieux ont perturbé le week-end. Les températures seront elles plus en accord avec ce que la F1 a connu en plein été à Budapest par le passé. Elle dépasseront allègrement les 30°C, surtout par temps ensoleillé.

Le pronostic d'ESPN

Après un week-end décevant, Sebastian Vettel va tout faire pour se racheter à Budapest. Nous en faisons notre favori, même s'il n'a jamais gagné en juillet. Nous le voyons aussi partir de la pole position.

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