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Le patron de l'équipe McLaren Martin Whitmarsh commence à s'agacer de la domination des équipes dont les ailerons avant semblent à la limite de la légalité.
"Je pense que nous sommes les plus rapides parmi les équipes à ailerons fixes", a déclaré le dirigeant britannique avec ironie. "C'est comme cela que l'on se sent, même si nous avons des progrès à faire encore."
"Tous les ailerons sont flexibles mais quand le règlement requiert que leurs extrémités soient à 88 millimètres au-dessus du sol mais qu'ils touchent ce dernier, cela fait peut-être un peu trop. Il est peut-être temps de clarifier les choses", a-t-il ajouté.
Des images télévisées, notamment, montraient samedi que les ailerons d'une Red Bull passaient de long moments au ras du sol. Leur déformation sous le poids de l'air, donne à l'ensemble de la voiture à la fois plus d'appui en courbe et plus de vitesse de pointe.
Les ailerons de Red Bull et Ferrari, sur l'insistance de leurs adversaires, ont déjà été testés par la FIA à Hockenheim. Ils avaient été déclarés conformes.




