Paul di Resta  Grande-Bretagne

  • Nom complet Paul di Resta
  • Né le 16 avril 1986
  • Lieu de naissance Uphall, West Lothian, Grande-Bretagne
  • Âge 28 ans et 221 jour(s)
  • Taille 1.85 m
  • Poids 74 kg
  • Équipes Force India
driver portrait
Statistiques par année
Année Voiture Race Démar Vic Pod Class Meill Pole Front Meill Tour CdC Pts Pos
2011 Force India 19 19 0 0 18 6 0 0 6 0 0 27 13
2012 Force India 20 20 0 0 19 4 0 0 6 0 0 46 14
2013 Force India 19 19 0 0 14 4 0 0 5 0 0 48 12
Total 58 58 0 0 51 4 0 0 5 0 0 121
Course Circuit Date
Première Grand Prix d'Australie Albert Park 27 mars 2011 Résultats
Dernière Grand Prix du Brésil Interlagos 24 novembre 2013 Résultats
Fiche
© Sutton Images

Paul di Resta a démontré plus d'une fois son potentiel pour piloter en Formule 1, mais sans soutien financier, accéder au pinacle du sport automobile n'en était que plus difficile.

C'est chez lui en Écosse que di Resta a débuté en Karting à l'âge de huit ans ; il suivait ainsi les traces de son cousin Dario Franchitti, multiple champion de la série américaine IndyCar. À 16 ans, il avait rejoint les rangs de la Formula Renault britannique et signait sa première victoire en 2003. En 2005, alors pilote dans le championnat européen de Formule 3, Il se battait contre Lewis Hamilton, Adrian Sutil et Sebastian Vettel.

En 2006, di Resta décrochait la couronne devant ses rivaux Vettel, Kamui Kobayashi, Kazuki Nakajima, Sébastien Buemi et Romain Grosjean, qui iraient tous piloter en F1 avant lui. Mais sa carrière prenait plutôt une autre direction. Au lieu de trouver les fonds nécessaires pour intégrer la série GP2, il préférait accepter l'offre d'un volant en DTM avec Mercedes.

Aux commandes d'une voiture vieille de deux ans, di Resta s'est hissé à la 5e place du championnat 2007. L'année suivante, avec une voiture neuve à sa disposition, il s'est retrouvé à quatre points du titre. Sa récompense fut quatre journées d'essais privés au volant d'une F1, celle de McLaren, sur le circuit de Silverstone.

Cependant, bien qu'impressionnée, l'équipe n'avait pas de place pour di Resta. Il est alors retourné poursuivre sa carrière en DTM, où il a terminé la saison 2009 à la 3e place (derrière le pilote d'essais de McLaren, Gary Paffett). Mais di Resta ne cachait pas ses intentions de courir en F1.

Grâce à ses liens avec Mercedes, Force India (une autre écurie motorisée par le constructeur allemand) le prenait à bord comme pilote de réserve pour la saison 2010, parallèlement à sa carrière en DTM. Di Resta pouvait ainsi participer aux séances d'essais libres du vendredi lors des week-ends de Grand Prix. Pas exactement le volant qu'il souhaitait obtenir, ni celui qu'il méritait diront certains, mais l'important était d'avoir un poste régulier en F1.

Couronné lors du championnat DTM 2010, di Resta a réussi le tour de force de rejoindre la F1 dans la foulée, chez Force India, avec la bénédiction de Mercedes. Il remplaçait ainsi Tonio Liuzzi en 2011 et terminait meilleur rookie de la saison à la 13e place, à 15 points de son coéquipier Adrian Sutil. L'Écossais a bien démontré qu'il avait l'étoffe d'un pilote de F1.

Force India l'a retenu pour la saison 2012, mais di Resta a connu une saison plus compliquée, marquée par la malchance et un petit retard pour s'adapter aux lacunes de la voiture, qui est devenue plus compétitive en seconde moitié de saison. Il a été battu par son nouveau coéquipier Nico Hülkenberg, l'Allemand ayant marqué 17 points de plus que lui, mais chacun a une 4e place comme meilleur résultat.

Force India a confirmé di Resta pour 2013, mais son étoile commençait déjà à pâlir. le fait que des écuries comme Mercedes et McLaren ne l'aient pas choisi était une première indication de cela. 12e du classement final, il n'était qu'un rang devant son coéquipier Adrian Sutil, de retour en F1 après une année d'absence et victime de plusieurs malchances.

Malgré un marché des pilotes très actif et en surchauffe en vue de la saison 2014, le nom de di Resta était rarement mentionné comme candidat potentiel ailleurs dans le plateau. Il s'attendait lui-même à ne pas être retenu par Force India, et ce fut le cas. L'Écossais regarderait vers un retour en DTM ou un transfert en IndyCar.

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