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Plus de zones DRS en 2013 ?

23 novembre 2012 « Mercedes sans Coanda | Pic s'engage avec Caterham »

Pour compenser une possible limitation du DRS (Drag reduction System, Système de réduction de la traînée ou aileron ajustable) lors des essais et des qualifications la saison prochaine, le dispositif pourrait être davantage autorisé en course.

Bien que décrié par certains qui dénoncent un artifice, le DRS, introduit en 2011, a été un moyen de rendre les Grands Prix plus attractifs en facilitant les dépassements. Au cours des deux dernières saisons, il a été utilisé sur les zones qui lui étaient réservées en course et son usage était libre lors des essais et des qualifications.

Le fait de pouvoir et donc de devoir actionner en permanence ce système en essais et en qualifs a fait naître quelques craintes au sein de la FIA et des équipes concernant la sécurité. Si bien que le directeur technique de la FIA, Charlie Whiting, a annoncé que l'utilisation sur tout le circuit les vendredis et samedis serait limitée l'année prochaine aux mêmes zones prévues pour la course le dimanche.

Zones multiples

La crainte que fait naître cette mesure est que les voitures soient moins réglées, notamment au niveau des rapports de boîte de vitesses, pour pouvoir favoriser la vitesse de pointe et donc les dépassements d'une manière générale, au-delà de la spécificité du DRS. Ce règlement a en effet poussé les équipes, à l'exception de Red Bull, à utiliser un septième rapport plus long sur la plupart des pistes.

Le directeur technique de l'équipe Lotus, James Allison, pense avoir la solution : "De manière à ce que les équipes soient toujours incitées à utiliser ce système, il serait bien qu'il y ait plus qu'une seule zone où l'on puisse l'utiliser en course. Avec une portion du tour plus grande au cours de laquelle les pilotes pourraient utiliser leur aileron ajustable, celui-ci continuerait à jouer son rôle dans les dépassements."

Le règlement pour l'année prochaine, concernant ce point particulier, doit être finalisé au cours de l'hiver. Les zones de DRS sont elles déterminées avant chaque Grand Prix.

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