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Spa, le guide des réglages

Sébastian Vettel s'enfonce dans la forêt aredennaise à l'attaque de la ligne droite de Kemmel
© Getty Images

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L'écurie Lotus Renault GP n'a ni confirmé ni infirmé la rumeur du remplacement de Nick Heidfeld par Bruno Senna mais elle nous rappelle les principes de base pour régler une F1 en vue du Grand Prix de Belgique, qui se déroulera ce week-end sur le circuit de Spa-Francorchamps.

1. Moteur
Nécessité d'une forte puissance en haut. Cela est particulièrement utile pour la montée du Raidillon et la ligne droite de Kemmel qui suit parce qu'elle continue légèrement en montée jusqu'au virage 5. La puissance est récompensée sur plusieurs portions du circuit, en raison de son tracé sinueux.

2. Freins
Il y a peu d'exigences sur les freins, aussi l'objectif est-il de les garder en température pour une efficacité immédiate quand c'est nécessaire. Il y a trois zones de freinage importantes : au premier virage, à la chicane du virage 5 et à la chicane de l'ancien arrêt d'autobus. Ces endroits offrent aussi les principales opportunités de dépassement.

3. Suspension
C'est un circuit principalement de haute vitesse et les vibreurs ne sont pas tellement attaqués. Aussi la suspension est-elle calibrée pour un équilibre à haute vitesse plutôt que pour des enchaînements lents.

4. Aileron arrière
C'est un circuit d'efficacité aérodynamique où il faut un appui correct sans générer une trainée pénalisante. L'aileron est braqué de façon similaire au Canada, ce qui est un réglage d'appui moyen.

5. Pneus
Pirelli a désigné les pneus tendres et les médiums ce qui pourrait mettre un peu de piment parce que le circuit est exigeant pour les pneus. Par ailleurs, la météo peut se montrer très variable dans les Ardennes, y compris au cours d'un même tour.

6. Ailreron avant
En contraste avec les circuits plus lents, on met un peu plus d'aileron avant pour diminuer le sous-virage dans les courbes rapides.

© ESPN EMEA Ltd.

flux RSS: ESPN Staff

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