- Double zone DRS
Toujours l'expérimentation
ESPNF1 Staff / D.B.
24 juin 2011
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Whiting et les pilotes cherchent la formule DRS gagnante
© Sutton Images
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Whiting défend le règlement
La FIA a l'intention de continuer à travailler sur le concept de deux zones DRS par course d'ici la fin de la saison. C'est nécessaire puisque la première expérience n'a pas été concluante.
Le premier tracé à avoir deux zones DRS, dans lesquelles le pilote attaquant peut activer son aileron arrière ajustable, a été le circuit Gilles-Villeneuve au Canada. Le résultat n'a pas été satisfaisant, et ce pour deux raisons.
Premièrement, il n'y avait qu'une seule zone de détection (pour mesurer l'écart qui doit être en-deça d'une seconde) pour les deux zones DRS, qui étaient consécutives mais séparées par une chicane. Deuxièmement, la zone 1 située sur la très longue ligne droite du Casino était, justement, trop longue. Les chances étaient grandes qu'un pilote réussisse sa manœuvre et double son rival. Et une fois dans la zone 2, située immédiatement après sur la ligne de départ/arrivée, il pouvait rapidement continuer à le distancer.
Le directeur de course de la FIA, Charlie Whiting, a reconnu vendredi que lui et les pilotes étaient d'avis que le pilote attaquant profitait d'un trop gros avantage (dans la zone 2) sur celui qu'il venait de doubler (dans la zone 1). Du moins, dans le cas du circuit canadien.
Une étape à la fois
Bien entendu, si chaque zone DRS avait sa propre zone de détection, le problème n'aurait pas existé. Le pilote doublé dans la zone 1 aurait alors le droit de contre-attaquer dans la zone 2. Mais la technologie actuellement utilisée n'est pas encore assez sophistiquée pour permettre cela.
"Ce n'est pas simple de faire en sorte que cela se fasse automatiquement", a expliqué Whiting. "Nous aurions besoin de deux zones de détection, deux zones de notification et deux zones d'activation. Ce qui double les chances de pépin. Nous avons eu des problèmes car cela nécessite des balises en marge du circuit, c'est la seule chose qui m'inquiète."
"Mais nous en parlons. Nous voulons essayer deux zones", a-t-il ajouté. "Au Canada, la première zone suffisait alors que la deuxième servait de bonus. Mais ici (à Valence), cela pourrait fonctionner avec deux zones de taille moyenne."
L'expérience double zone DRS du Grand Prix d'Europe aura lieu dimanche. Que l'effet soit positif ou non, la FIA et les pilotes auront au moins de nouvelles informations pour les guider.
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