• C'était un 8 février

Une légende d'avant-guerre décède

Hans von Stück fut une légende vivante au cours des années d'Avant-Guerre
© Getty Images
Agrandir
À lire aussi

1978
Hans von Stück décède à Grainau à l'âge de 77 ans. Il court surtout avant la Seconde Guerre mondiale mais participe à trois Grands Prix suite à la formation du championnat de Formule 1 en 1950. Il débute sa carrière avec succès en grimpant des collines. Confiant en ses habiletés, il fait les manchettes lorsqu'il remporte une course en marche arrière après avoir placé sa boîte de vitesses à l'envers. Son aura de légende augmente davantage en 1926 lorsque le Comte Szichy, un playboy autrichien, prétend que l'Austro-Daimler de Stuck ne peut battre sa Bugatti en vitesse pure. Stuck accepte le défi à la condition que le prix soit l'épouse du Comte. Stuck remporte la gageure et le nouveau couple vécut plusieurs belles années avant le décès de sa conjointe en 1931.

Stuck a été impliqué dans la formation de l'équipe Auto Union, soutenue financièrement par l'État allemand lorsque Hitler vint au pouvoir. L'équipe connaît le succès mais la compétition venant de Mercedes pousse les besoins de l'écurie vers des pilotes plus jeunes et l'influence de Stuck diminue. Selon ses dires, il a été congédié en 1937 pour avoir révélé son salaire à son confrère Bernd Rosemeyer. Après la guerre, il évite l'interdiction envers les pilotes allemands en clamant sa citoyenneté autrichienne. En 1951, son fils Hans-Joachim Stück naît. La légende raconte que le père a partagé avec son fils tous les secrets du terrible Nürburgring. Stuck jr était en effet un expert du circuit. Il pilote en F1 au cours des années 1970 mais ne gagne aucune course.

2006
Le Grand Prix de Belgique disparaît du calendrier lorsque les organisateurs annoncent l'impossibilité de terminer les rénovations du circuit de Spa Francorchamps à temps. C'est la seconde fois au cours de cette même décennie que le populaire circuit est retiré du calendrier F1, la législation contre la promotion du tabac ayant empêché la course de 2003 vu le retrait du sponsor principal.

2002
Un coroner enquêtant sur le décès du commissaire de piste Graham Beveridge lors du Grand Prix d'Australie 2001 détermine que l'accident aurait pu être évité. Beveridge est mort à l'hôpital après avoir été frappé par un pneu s'étant détaché de la voiture de Jacques Villeneuve, qui n'avait pu éviter Ralf Schumacher lors d'un freinage soudain à l'approche du virage 3. Le pneu s'était envolé à travers une ouverture dans la grille de protection bordant le circuit; le légiste conclut que cette ouverture était inutile. Malgré cette conclusion, la FIA confirme la tenue de l'édition 2002.

1932
Cliff Alison est né à Brough, en Angleterre. Pilote Ferrari au cours des années 1950, il participe à six courses avant qu'un terrible accident vienne presque terminer sa carrière. Après avoir piloté pour Lotus et Maserati en 1958, il fait ses débuts avec Ferrari en 1959 et n'attire pas vraiment d'attention avant son accident, un événement qui change sa vie. Au Grand Prix de Monaco 1960, il frappe une barrière, est expulsé du cockpit et retombe sur la piste. Il reprend conscience à l'hôpital 16 jours plus tard mais ne sait parler que le français - une situation bizarre puisqu'il ne connaissait pas la langue. Il revient en 1961 avec Lotus (qui lui avait offert une première chance en course au Mans au milieu des années 1950, mais il s'y cassa les deux jambes lorsque sa voiture fit des tonneaux). Par la suite, il prend sa retraite et continue les opérations du garage familial; Alison s'est toujours plaint d'avoir perdue son opportunité en F1.

© ESPN Sports Media Ltd.
Close