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 Il faudrait avoir les mêmes personnes de manière permanente pour éliminer les risques de divergence d'opinion. Sinon, cela peut mener vers des sanctions différentes.    Jackie Stewart souhaite au moins un membre permanent parmi les commissaires de course. 18 mai 2013

 Rien de grand ne peut arriver si vous n'y mettez pas de véritables efforts.   Claire Williams, fille de Frank et directrice-adjointe de l'équipe, fait part d'une importante leçon inculquée par son père. 17 mai 2013

 Nous essayons de prendre l'approche qui sera la plus neutre, pour que ce soit le meilleur choix pour la majorité des équipes.    Paul Hembery, le patron de Pirelli Motorsport, assure que l'entreprise évite toujours d'influencer le déroulement du championnat. 16 mai 2013

 Nos jeunes ingénieurs, ceux qui feront l'avenir de Honda, ont commencé à exprimer leur passion pour relever le défi de la course en Formule 1.    Takanobu Ito, le président du manufacturier japonais, annonce le retour de la marque en Formule 1 comme partenaire de l'écurie McLaren. 16 mai 2013

 Je n'ai encore rien fait en rapport avec toutes ces affaires. Je ne m'en suis pas occupé. Si je dois m'en occuper, alors je m'en occuperai à ce moment-là.    Alors qu'il pourrait faire face à des accusations en Allemagne suite à l'affaire Gribkowsky, Bernie Ecclestone se montre peu inquiet. 15 mai 2013

 La question ne concerne pas les pneus eux-mêmes. Si notre voiture a été capable (de faire trois et non quatre arrêts), c'est parce que nous faisons quelque chose qui lui permet de le faire.    Éric Boullier, le patron de Lotus, répond à Red Bull suite au GP d'Espagne. 13 mai 2013

 C'est une compétition de gestion de pneumatiques. La vraie course automobile, ce n'est pas ça.    Dietrich Mateschitz, le grand patron de Red Bull, s'offusque après un GP d'Espagne à quatre arrêts pour ses pilotes. Pourtant, l'équipe a gagné l'édition 2011 avec cette stratégie. 13 mai 2013

 Vous apprenez beaucoup lorsque les temps sont durs, vous apprenez des choses qui peuvent vous ramener à l'avant.    Jenson Button a toujours confiance en McLaren malgré un début de saison loin des attentes. 11 mai 2013

 Sir Stirling s'est excusé pour ses commentaires et m'a souhaité bonne chance. Je lui ai répondu qu'il n'y avait aucune rancune, qu'il a droit à ses opinions.    Susie Wolff révèle que Stirling Moss s'est excusé pour ses propos sur les femmes pilotes, qui n'auraient pas les aptitudes nécessaires pour la F1 selon lui. 10 mai 2013

 Elle a donné confiance au personnel et a été la rampe de lancement pour les voitures suivantes.    Adrian Newey, le directeur technique de Red Bull, avoue que la RB5 de 2009 est sa monoplace favorite car elle annonçait les futurs triomphes. 10 mai 2013

 Je pense que je pourrais être dans la même écurie que Vettel, il faudrait juste que je ne réduise jamais mon régime moteur.    Lewis Hamilton fait une référence à peine voilée sur l'affaire 'Multi 21' de Red Bull. 8 mai 2013

 Ils l'ont laissé piétiner l'autorité du patron de l'équipe. Red Bull a ouvert la boîte de Pandore. Qui peut contrôler Vettel maintenant ?    John Watson comprend mal pourquoi Red Bull n'a pas pénalisé Sebastian Vettel après sa très nette désobéissance des consignes lors du GP de Malaisie 2013. 8 mai 2013

 L'une était plus risquée que l'autre alors j'ai choisi celle-là.    Lewis Hamilton donne une des raisons pourquoi il a quitté McLaren pour tenter l'aventure Mercedes. 7 mai 2013

 Dans ma vie personnelle, il y a trois ans à peu près, il y avait quelqu'un qui disait des choses qui m'affectaient et cela se ressentait en piste.    Lewis Hamilton révèle qu'une personne qu'il n'a pas voulu identifier serait à l'origine de ses mauvaises performances à l'époque. 7 mai 2013

 Seb a prouvé qu'on ne peut pas lui faire confiance, alors dorénavant Mark doit le considérer comme un autre ennemi, tout simplement.    Alan Jones donne des conseils à Mark Webber, face à son coéquipier Sebastian Vettel. 5 mai 2013

 Il n'y a aucune garantie, il n'y a aucun pourcentage pour indiquer si je réussirai à revenir ou non. Mais parallèlement, ce n'est pas 100 % sûr que je ne reviendrai pas en F1.    Robert Kubica, toujours en rééducation, fait le maximum pour un jour renouer avec un cockpit de F1. 4 mai 2013

 Comme toujours, certains éléments vont bien fonctionner, d'autres éléments vont peut-être réagir différemment de ce que nous pensions, d'autres ne fonctionneront pas et peut-être que d'autres nécessiteront plus de travail. Ainsi va la vie dans la Formule 1 moderne.    Jenson Button et les complexités du développement. 3 mai 2013

 S'il y a la moindre chance de le revoir dans une DTM ou dans le cockpit d'une F1, nous aimerions beaucoup que cela se fasse avec nous.    Toto Wolff, le patron de Mercedes Motorsport, aimerait bien travailler avec Robert Kubica à l'avenir. 3 mai 2013

 Ce n'est pas comme si on vous sortait de nulle part et qu'on vous demandait de piloter une F1.    Susie Wolff, pilote de développement chez Williams, rapelle qu'elle a de l'expérience et vise un poste de titulaire. 2 mai 2013

 Il y a un grand nombre d'écuries dans lesquelles les coéquipiers n'ont pas la permission de se battre entre eux. Mais de notre côté, il faut respecter cette politique et ne pas en abuser.   Jenson Button envoie un message à son coéquipier chez McLaren, Segio Pérez, très agressif à ses côtés à Bahreïn. 1 mai 2013

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