Aérodynamique - une branche de la Formule 1 qui étudie les effets de l'air sur les voitures en mouvement.

Apex ou point de corde - le point où la trajectoire rejoint l'intérieur du virage. Viser l'apex ou le point de corde amène en théorie à la façon la plus rapide de négocier le virage.

Appel - l'action faite par une équipe quand elle estime qu'elle a été injustement pénalisée par les officiels.

Aquaplanning - ce qui arrive lorsque sous une pluie battante, la voiture perd toute adhérence en "flottant" sur l'eau et que le pilote ne peut plus la contrôler normalement.

Ballast - petites plaques de tungstène disposées autour de la voiture pour équilibrer son poids et pour qu'elle atteigne le poids minimum de 605 kg.

Bargeboard - pièce de carrosserie ouverte située entre les roues avant et les pontons pour que l'air puisse bien circuler le long de la monoplace.

Surchauffe des gommes - quand les gommes sont en surchauffe, elles se ramollissent et rendent la maîtrise de la voiture très difficile.

Bottoming ou talonnage - quand l'arrière de la voiture tape la piste - on voit alors une pluie d'étincelles.

Équilibre des freins - distribution de la puissance de freinage entre les roues avant et arrière - le pilote peut à tout moment la modifier, grâce à un bouton qui se trouve dans le cockpit. Sur certains circuits il l'utilise plusieurs fois dans le même tour.

Freinage bloqué - freiner à fond, roues bloquées - manœuvre qui laisse souvent de la gomme sur la piste.

Carrossage - l'angle entre la roue et le plan perpendiculaire au sol qui suit l'axe longitudinal de la voiture.

Châssis - le cadre de la monoplace auquel le moteur est intégré et les suspensions sont attachées.

Chicane - succession de virages serrés qui obligent les voitures à ralentir.

Piste claire - lorsqu'un pilote n'a personne juste devant lui et qu'il n'y a donc pas de turbulences de l'air créées par l'effet aérodynamique d'un concurrent .

Cockpit ou habitacle - la place où le pilote est assis. L'intérieur de la coque.

Composé - les composés utilisés pour faire une roue. Une roue de de Formule 1 est faite avec plus de dix composés différents.

Differentiel - parfois appelé "Diff'", c'est un système mécanique qui permet aux roues motrices de tourner à des vitesses différentes dans un virage, pour assurer un bonne tenue à la voiture.

Diffuseur d'air - renforce le l'adhérence aérodynamique de la voiture sur la piste en évacuant l'air derrière la monoplace. Plus l'air passe rapidement, plus il y a de grip.

Dirty Air - les turbulences de l'air causées par une monoplace et qui peuvent gêner l'effet aérodynamique de la voiture qui est juste derrière.

Downforce ou appui aérodynamique - la force aérodynamique qui plaque la F1 sur la piste pendant qu'elle roule et qui améliore son assiette dans les virages.

Drag (résistance à l'air) - l'effet aérodynamique de la voiture lorsqu'elle roule à grande vitesse. Plus la voiture génère de drag, plus il y de résistance à l'air à grande vitesse.

Drive through - une pénalité qui peut être infligée à un pilote par les commissaires de course. Le pilote doit alors passer par les stands sans s'arrêter et sans dépasser la limite de vitesse autorisée.

ECU - Electronic Control Unit, ou le cerveau électronique de l'ordinateur de bord qui contrôle toutes les fonctions.

Engine mapping ou cartographie moteur - l'installation qui gère toutes les données de la voiture. Un pilote peut ajuster les réglages durant la course pour, par exemple, pour soutenir par exemple un changement de stratégie.

Traces de gomme - causées quand un pilote bloque ses freins et que sa voiture glisse sur la piste sans tourner. Il y a ensuite des trainées de gomme sur la piste, et bien qu'elles ne soient pas très grandes, un pilote peut ressentir de grosses vibration quand il passe dessus.

Tour de formation - appelé parfois tour de chauffe ou tour drapeau vert ou tour de parade : les voitures font un tour complet et se mettent en position sur la grille, juste avant le départ de la course.

G-Force - force centrifuge qui pousse la voiture vers l'extérieur dans un virage.

Graining - quand les pneus sont usés, des petits bouts de gomme s'en détachent et viennent se mettre sur d'autres parties du pneu, diminuant alors le grip de la voiture.

Bac à graviers - situé à la sortie d'un virage, permet à un pilote qui fait une sortie de piste de réduire la vitesse de sa voiture et d'éviter un accident. Sur les circuits modernes, il a souvent été remplacé par des aires de dégagement qui permettent à la voiture de rejoindre la piste.

Gurney flap - c'est un petit rabat situé sur le bord de l'aile de la voiture. Il monté à angle droit, afin d'augmenter la force qui maintient la voiture au sol.

Green circuit ou piste verte - désigne une piste encore toute propre qui diminuent le grip et empêche d'aller vite. Les circuits temporaires ou urbains sont souvent appelés "green circuits".

HANS - Head and Neck Support System, une ceinture qui se fixe sur les épaules des pilotes et est attachée au casque. Ainsi, la tête du pilote est bien maintenue, ce qui diminue les risques de se briser la nuque en cas d'accident.

Tour d'installation - le tout premier tour sur le circuit qui permet aux pilotes de tester l'accélérateur, les freins et la direction. Une fois le tour terminé, ils rejoignent les stands.

In-Lap - un tour où le pilote rentre aux stand.

Départ volé - quand le pilote démarre avant que les cinq feux rouges soient tous éteints - signal effectif du départ. Les circuits sont équipés de détecteurs pour surveiller le départ. Le pilote qui est pris reçoit une pénalité.

KERS - Kinetic Energy Recovery Systems. Mis en place au début de l'année 2009, mais utilisé par très peu d'équipes. Le système récupère l'énergie perdue au cours des freinages et des ralentissements et la stocke pour booster la voiture dans ses périodes d'accélération.

Loose - quand une voiture manque de grip - notamment à l'arrière - et donne au pliote un sentiment d'instabilité.

Freinage du pied gauche - une nouvelle façon de piloter lorsque l'embrayage manuel est arrivé dans les années 90, permettant au pilote d'utliser son pied droit uniquement pour accélérer et son pied gauche uniquement pour freiner.

Lollipop - la "sucette" tenue en face du pilote lors d'un arrêt au stand. Elle est utilisée pour lui signaler quand il peut passer la première vitesse et quand il peut démarrer et quitter le stand en toute sécurité.

Commissaire - un officiel, normalement volontaire, qui remplit plusieurs fonctions pour assurer la sécurité de la course, comme agiter un drapeau de signalisation et faire un rapport sur un accident qui a eu lieu durant la course.

Marbles - petits bouts de gomme qui se détachent des pneus durant la course et se déposent sur la piste, la rendant plus glissante.

Monocoque - l'âme de la monoplace : faite en fibres de carbone, elle protége le pilote assis à l'intérieur du chassis-coque et est conçue pour rester intacte en cas d'accident.

Out-lap - le tour où le pilote repart après un arrêts aux stands.

Option des pneumatiques - les gommes tendres dans les deux jeux de pneus Bridgestone que possèdent une équipe lors d'un week-end de GP. Ces pneus sont identifiés par une rayure verte autour de la jante.

Oversteer ou survirage - quand la voiture a une réactivité plus forte que n'attendait le pilote, l'arrière perd du grip et il peut en résulter un tête à queue.

Paddles - les boutons situés de part et d'autre du volant, permettant au pilote de changer de rapport de vitesses.

Paddock - zone privée située derrière les stands. L'équipe y gare ses camions et ses motorhomes. C'est un endroit interdit au public, sauf si on est muni un pass.

Prime tyres - les gommes dures des deux jeux de pneus Bridgestone dont disposent une équipe lors d'un week-en de course.

Parc Fermé - une zone délimitée où les voitures sont conduites après les qualifications et après la course. Aucune intervention sur la voiture n'est autorisée et les membres de l'équipes ne peuvent y accéder que sous la stricte surveillance des commissaires de course.

Information du stand - un panneau est exposé des cabines du stand pour passer une information au pilote. Normalement pour lui indiquer sa position et le temps qui le sépare du pilote qui le précède. Egalement utilisé pour lui signaler qu'il va devoir faire un passage au stand.

Cabine de stand - là où le propriétaire d'une écurie, le directeur d'écurie et les ingénieurs passent la course.

Les stands - l'endroit où les voiture s'arrêtent pour un ravitaillement essence, un changement de pneus ou une réparation bégnigne.

Planche ou fond plat - traditionnellement une bande en bois (aujuord'hui un matériau composite) fixée à l'arrière de la voiture pour verifier qu'elle ne touche pas le sol. C'est l'usure excessive de cette pièce qui peut l'indiquer.

Pole position - la première place sur la grille de départ.

Protest ou Plainte - Action prise par une équipe contre un concurrent qu'il estime avoir enfreint les règles.

Qualification - Séance d'essais qui détermine la grille de départ

Dégagement - Ce sont les endroits du circuit ou les voitures en perdition peuvent s'arrêter dans danger.

Garde au sol - La hauteur à laquelle se trouve le châssis par rapport à la piste

Piste gommée - Une piste est gommée quand on a beaucoup tourné dessus. Elle est alors plus rapide.

Safety car ou Voiture de Sécurité - C'est le véhicule qui entre en piste en cas d'incident pour réguler la course et permettre aux commissaire de nettoyer la piste.

Vérifications - Avant chaque Grand Prix, le passage obligé des machines et du matériel pour en tester la conformité.

Secteurs - les trois différentes portions du circuit.

Shake down ou déverminage - Petite séance d'essais pour tester une voiture ou une pièce pour la première fois.

Pontons ou sidepod - Les flancs de la monoplace, logement des radiateurs.

Steward - l'un des trois officiels qui prend les décisions relatives à la conduite de la course.

Stop and go - pénalité qui consiste a s'immobiliser 10 secondes à son stand, sans autre opération, et à repartir.

Set-up ou réglages - les différents paramètres à prendre en compte pour optimiser le comportement de la voiture.

Slipstream ou aspiration - le sillage d'une voiture, où la résistance à l'air est moindre.

Superlicence - c'est le permis de conduite une F1. Elle coûte 10 000 et 2 000 euros de plus par point marqué.

Tear-off - films plastiques pré-disposés la visière sur pilote. Il les enlève au long de la course ou de la séance pour, de cette manière, nettoyer sa visière.

Télémétrie - L'ensemble des dispositifs qui permettent d'évaluer et de modifier les performances de la voiture depuis les stands.

Antipatinage - dispositif qui permet de faire passer la puissance du moteur au sol sans que les roues patinent. Ces systèmes sont bannis de la FA depuis 2008.

Couverture chauffante - Dispositif qui permet de chauffer les pneus avant qu'ils soient montés.

Warm-up - roulage qui permet de mettre la voiture en température ou de tester les réglages course une dernière fois avant le départ.